Z-226MS OK-KMR, Z-226M OK-KMS

[Lukáš.G]

tak a tady je i druhá Zlínka... a obě dohromady...

[racek]

Ty se činíš , bych taky potřeboval aby se mi ta práce dublovala , ale sama
Do jara mě čekají 3 nové modely , 3 předělávky a 1 oprava kterou jsem po 5 letech vytáhl zaprášenou z po za skříně
Sám jsem zvědav jak to všechno dopadne

[Lukáš.G]

Zdar..takže můj Zlín bude OK-MUA... bílé blesky na trupu už zatírat nebudu. Teď přemýšlím jaký tam udělat kužel..ta origo šroubovatelná špice se mi moc nelíbí... přemšlím že si ji podle předlohy nechám vysoustružit...
Kurňa už aby to šlo do luftu..

[Henry]

Když OK-MUA tak to abys přidal pár postaviček do kabiny

Líbí se mi jak ti to jde pěkně od ruky.

[Lukáš.G]

Zdar. No to néééé Éro bude v podobě v jaké létalo v šedesátých letech u nás...bez těch anglických nápisů a reklam... viz foto. Zkusím pohledat ještě další fotky..

[racek]

[Lukáš.G]

Jj, viděl jsem o tom dokument...a pan Bezák se tam zrovna nevyjadřoval o pilotovi Migu vybíravě... prý to byl "KAT" a já mu uletěl....
...přitom každému musí být jasné, že patnáctce by v přetíženým Trenérovi neuletěl... Na západě tehdá z toho udělali senzaci... celkem dost se o tom psalo a z pana Bezáka byl hrdina. V potaz se brala samozřejmě jen jeho verze.

[racek]

Já to právě taky viděl , no a od té doby u mě klesl mezi piloty na samé dno i když to byl v té době špičkový pilot , samozřejmě trenér za to nemůže a je zajímavý tím že vlastně oficiálně nikdy nebyl vyroben a certifikován jako nový pod imatrikulací OK-MUA.
Teď cituji , nebo spíš kopíruji:
Svůj letoun typu Z-226T si sestavil sám (neplést s letadly, na kterých roky předtím létal akrobatické soutěže). Samozřejmě ho nestavěl od šroubku, ale šikovně sehnal vyřazený neletuschopný stroj z aeroklubu. Ve skutečnosti tomu vyřazení stroje z inventáře aeroklubu bylo částečně pomoženo, aby celý ten proces mohl vůbec začít.
Po různých letištích pak skoupil, za naturálie vyměnil, či jiným blíže nespecifikovaným způsobem získal chybějící funkční díly. Jednoho dne bylo letadlo hotové a pak už následoval nelehký, ale nakonec úspěšný proces certifikace a legalizace. Dostalo imatrikulační značku OK-MUA.

Docela by mě zajímalo jaký to byl původně trenér a pod jakou imatrikulací doopravdy létal a byl vyřazen, to už se dnes ale asi nedozvíme...

[Lukáš.G]

Nooo o tom jsem taky přemýšlel. Tak Bezák pokud se nepletu hangároval éro na Kladenském letišti. Tam by se nějaké info nenašlo?
Jinak ex Ok-MUA ex D-EMUD ex G-BEZA skončil nakonec v Maďarsku tuším jako HA-TRL jestli je ještě v provozu to nevím.
Výrobní číslo bylo tuším 370 jestli je to číslo původního letadla nevím..

[racek]

Je to tak jak píšeš , jen už je asi delší dobu přestavěn na typ 226 MS
Jestli ještě dnes létá se mi nedaří zjistit...
Ale koukám že z poza trenéra čouhá něco jako novější fabia ,od kdy že se vyrábí