Z-50M (Z-50L)

[Libor Mašík]

Další fáze stavby je instalace podvozku. V základní verzi stavebnice bude drátěný podvozek. Maketovější uhlíkový bude za příplatek.
Ostruha bude vždy drátová. Maketová kola by měla mít průměr 56 a 27 mm. Takže zvolíme buď 55, nebo 60 mm a na ostruhu 25, nebo 30 mm.
Nejprve je třeba ve střední části křídla provrtat spodní překližkovou destičku. Pak přilepit dvě podlouhlé části z překližky tak, aby měly od sebe vzdálenost dvou průměrů drátu podvozku.
Součástí ostruhy bude tištěný plastový držák.

[Jarda]

Je to nádherné éro,už netrpělivě čekám až bude v prodeji.Myslím,že asi nemá smysl "trápit" se s drátovým podvozkem,hodné by "ublížil" vzhledu nejkrásnějšímu akrobatovi na světě. Určitě si každý z nás rád koupí maketovější uhlíkový podvozek.

[Libor Mašík]

Asi je to fakt. Ten drátový podvozek není to pravé... Bohužel uhlíkový je dosti drahý. Zvedne cenu stavebnice o cca 300 Kč, což je při předpokládané ceně asi 3 tis Kč zhruba 10% ceny. Ale asi nebude zbytí. Možná pak dát jakousi "eko" variantu s drátěným podvozkem, nebo podvozek za příplatek. Nevím.
Když dám do stavebnice vše, co by tam mělo být, bude cena přes 3 500 Kč. Bude to únosné?
Pak by ve stavebnici byl uhlíkový podvozek, kola podvozku, osy kol, zajištění, ostruha. Snad jsem na nic nezapomněl.
Ale možná by si to tento model zasloužil.. Nebude nejlevnější, ale kdo to bude stavět, stejně si toto vybavení bude muset koupit.
Uhlíkové podvozky mám dvě varianty. Čínská, ten který je na prototypu Z-50L a česká od fy PT model. Čena je skoro stejná, s tím, že čínský je trochu maketovější. Ale český zase dostupnější.

[Jarda]

Dle mého názoru by byly asi vhodné dvě verze.Eko a komplet,doba je těžká,každý se snaží šetřit,Osobně mi nejde o to něco ušetřit,ale určitě bych bral levnější eko verzi,protože uhlíkových podvozků,koleček a ostruh mám doma několik a nemá cenu je kupovat znovu.A věřím,že podobně na tom bude většina z potencionálních kupců.Tak hlavně ať se daří a éro se dobře prodává.

[Libor Mašík]

Děkuji za názor, každý je pro mně užitečný. S tím podvozkem to promyslím. Taky si myslím, že většina bude chtít uhlíkový podvozek, takže bude asi zbytečné se zabývat drátěným.

[Libor Mašík]

Stavba "padesátky" po menší odmlce pokračuje a spěje k závěru. Dalším krokem bylo vyříznutí otvorů v dolní části křídla pro serva. Použil jsem malá serva s kovovými převody. Kablík je veden zářezem v křídle a vyveden otvorem ve středu křídla na horní stranu.

[Libor Mašík]

Lože serv výškovky a směrovky je vyříznuta laserem z překližky. Jako táhla jsou použité bowdeny s drátem 0,8 mm. Vidličky MP-JET.

[Libor Mašík]

Ostruha je upevněna v ložisku z 3D tiskárny. Pro tento díl je nutno v zadní části trupu vyříznout ostrým nožem zářez. Drát ostruhy je třeba po prostrčení otvorem vyhnout směrem dozadu pro řízenou ostruhu, nebo dopředu pro pevnou ostruhu. Já jsem zvolil pevnou ostruhu, kde je ohnutá část drátu ostruhy zalepena do zadní části trupu.

[Libor Mašík]

Doplním jenom detail ovládání křidélek. Táhla jsou zhotovena z ocelového drátu pr. 1 mm. Na páce Z ohyb a na servu variabilní koncovka táhla.

[Jarda]

Sleduji pravidelně a další nádherná legenda je v prodeji.Je to nádherné éro,tak snad se bude dobře prodávat.Mám dva dotazy:baterie se vkládá spodem po sundání křídla?A můžeme se těšit taky na nějaké hezké video?Samozřejmě budu éro kupovat,jen musím ještě dodělat letadla čekající ve frontě na sestavení.